隨著我國(guó)高速公路的迅猛發(fā)展，客車的增多要求停車場(chǎng)的車位增多，而停車場(chǎng)的占地面積有限，必然要求停車時(shí)車與車之間的橫向間距減小。MB-150自動(dòng)行李倉(cāng)正是順應(yīng)這一要求而開發(fā)研制成的、適用于具備壓縮空氣的大中型客車客車單、雙扇行李倉(cāng)門啟閉控制。它能有效的減小停車時(shí)車與車之間的橫向間距，只需上翻行李倉(cāng)的約1/4橫向間距，可緩解由于停車間距小而打不開行李倉(cāng)門的問題。

MB-150自動(dòng)行李倉(cāng)由兩位五通電磁閥、泵體及轉(zhuǎn)臂三部分組成。泵體采用Φ150普通氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)其上的齒條作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，再由齒輪、齒條將其直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)現(xiàn)行李倉(cāng)門的開關(guān);行李倉(cāng)門的開關(guān)速度及緩沖可通過氣缸上的調(diào)速接頭及緩沖調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)：其開關(guān)門動(dòng)作由二位五通電磁閥控制。

泵體的安裝：

1、根據(jù)安裝示意圖上的孔位尺寸鉆孔、攻絲。

2、將泵體安裝到行李倉(cāng)上方。

轉(zhuǎn)臂的安裝：

1、根據(jù)安裝示意圖上的孔位尺寸在行李倉(cāng)左、右壁上鉆孔、攻絲。

2、將左右支撐安裝在壁上。

3、將彎壁套到轉(zhuǎn)柱上，并使轉(zhuǎn)柱與泵體及左右支撐相聯(lián)接。

與行李倉(cāng)門的聯(lián)接：

1、按照?qǐng)D示尺寸將門支撐安裝到行李倉(cāng)門上。

2、按圖示尺寸在行李倉(cāng)壁安裝平衡支架。

3、通過球頭軸承將行李倉(cāng)門與平衡桿及彎臂相聯(lián)接。

調(diào)整：

1、調(diào)整行李倉(cāng)門使之平衡且處于行李倉(cāng)門框中間。

2、調(diào)整氣缸兩端蓋上的調(diào)速接頭及緩沖調(diào)節(jié)螺釘使行李倉(cāng)門開關(guān)門及緩沖速度適中。